プレ然草

シグナスのオイル交換

2～3週間前にスピードメーター右下のオイル交換インジケーターが赤くなってしまったのでオイル交換をしました。
このインジケーター。オイルの状態に関係無く、走行距離で表示が変わるという機械的なもの。劣化具合や量はレベルゲージで判断しなくてはなりません…まぁ、忘れがち（？）になるオイル交換時期を知らせてくれるだけの機能ですが、これはこれで助かりますね。

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アプリリア！

アド＆シグカテでいいか…

会社の後輩が免許を取ってバイクを買いました！
なんとアプリリアのスカラベオ125！！
前後16インチのタイヤは安定性抜群だろうなぁ…車体を250と共用してるみたいなので結構大柄です。前後ディスクだしFフォークもしっかりとしたモノが奢られています。何よりデザインセンスが国産の比ではなくオサレ

事故んないようにお互い気をつけようね！！

モバイルとカフェと散髪とメンテ

朝イチで息子と共にモバイルカフェ・べろりん（笑）でまた～りした後でシグナスのFタイヤ交換をしました。
ここ数週間、やけにフロントのグリップが甘いなぁ…と思ってたんです。気温が下がってきたせい？空気圧が低い？？とか思ってましたが、単にツルツルになってただけでした

川越の2りんかんに行けば在庫あるだろうと思ったら無し…近所のDSに在庫があったというオチ。
あぁ…時間の無駄
今回チョイスしたのはBSのB03。フツ～の待ち乗りロングライフタイヤなんですが、アドレスではグリップ力もなかなかで好印象だったので履かせてみました。後輪と銘柄合わせるならダンロップなんですけどね…
交換後、作業にあたってくれたピット要員さんから「パッド残量が1㎜程度です。至急交換される事をお勧めします！」との報告があったのでデイトナのゴールデンパッドを購入して交換。
まだ当りが出てないけど、アドレス以上に純正との違いを感じますね。
明らかに摩擦係数が高いって感じ。

タイヤも新品だと路面の影響を受け難くて乗りやすいですね！！

やっつけメンテ

ライコのセールが今日までだったんで消耗品を買いに行ってきました。

買い物しに行くのに荷物を積めないSRXで行く自分に呆れます…
しかも買ったのはアドレスとシグナスの消耗品
だったらアドかシグで行きゃいいのに！！

シグナスのプラグ交換って面倒ですねぇ
メットインスペース前側のカバー外さないと出来ないなんて…サービスホール設けてくれると非常に助かるのですが。アドレスは手探りながらカバー類を外さなくても出来るので楽勝。
2台のプラグ交換をサクサクっとやっつけて終了！

さて、シャワー浴びて出かける準備するかな！

いやぁ、マイッタ！

このグローブ、乾いたらガビガビなんだろうなぁ

濁流の様な道を走るのは凄く疲れます。
この水の下に流出土砂があるかも！？異物を踏むかも！？
と常に身構えながらの運転。
水が噴出しているマンホールをいくつ通過したかな？
無事に帰って来れて良かった！！
ヂ様の二の舞はごめん…てか、そんなんなれません！！

しかしシグナスはあの濁流の中を頑張って良く走ってくれました。
もしかしたらエンジンが水冷になってたかも！？

ついうっかり

ヂ様のシグナス。

うっかりしていて自賠責が切れてました
勿論、切れた状態で乗ってませんよ！！
で、セブンイレブンのこのシステムを使って再加入。
便利ですねぇ…
普段はアドを使ってるから問題無いのですが、ビールや灯油を買いに行く時はフラットフロアのシグじゃないとね…自賠責切れてると乗れないんで不便です。

戻りがもっさりしていたアドのリアブレーキワイヤーにも給脂してレバーの動きが復活！
うん、これで良し

エアクリに珍客

アドレス110のエアクリBOXを開けたら…

カナブンさんですか！？

当然、お亡くなりになっていますが自ら侵入したのか、それとも吸ってしまったのか…？？
いくらカストロールの甘～い香りがするとは言え、自ら侵入するとは考え難いです…が、レゾネーター（ダクト）も複雑に曲がり、途中で2分割されているので素直にここまで吸われるのも考え難いです…

ああ！そっか！！ここで羽化したのか！！┐(´д｀)┌

ドレン掃除

アドレス110の給油口周辺は水が溜まり易い構造になっている為にドレンホールがあります。そもそも水抜きというよりもこぼれてしまったガソリンを抜く為の穴なのですが、数ヶ月前から穴が詰まってしまったらしく雨上がり等に給油口周辺に水溜りができる様になってしまいました。放置しといても錆が発生する訳では無い（樹脂ですし）のですが、精神衛生上よろしくないのでドレンホールから出ているホースの掃除をしました。

えらく奥ピンな画像ですが…ホース末端からモールを突っ込んでゴシゴシ。
何回が出し入れしていたら小石やら泥やらが出てきて無事に通水（？）。

便秘解消。あ～すっきりした！

暇だったので…

久々にバイク関係のサイトを色々と見て回っていたのですが、国内メーカーのラインナップが激しく寂しくなってますね…特に750㏄を中心とした中間排気量クラスが絶版となっています。このクラスはCB750・ゼファー750・GSF750・FZX750と扱い易い魅力的なモデルが各メーカーから出ていたのに…所有した事の無いバイク達ですが、GSF750以外は教習所でお世話になりました。

国内での不人気等、生産中止となってしまった理由は色々あるかと思いますが、やはり排ガス規制による部分が大きいのかな…と思います。このクラスのエンジンは昔からあったモノが改良を重ねて現在に至っているというパターンが殆ど。特に空冷エンジンはそうですね。排ガス規制は冷間始動時の数値が厳しくなっているそうで、各部クリアランスを大きめにとる空冷勢にとってはしんどいでしょう…インジェクション等の最新のギミック（？）を持たないので尚更。

ゼファー750なんか最高に流麗なスタイル（近年の国産車でこれに勝る美しいバイクは無いと思ってます）で取り回しやすい車体と扱い易いエンジン（若干、アンダーパワー気味とも？＜笑）で実に良いバイクだと思うのですが…ホント残念です。
消え行く運命と知ると欲しくなるのが私の悪い癖。
いいなぁ…ゼファー750（笑）

メーターケーブル

先々週、通勤快速アドレス110のメーターが動かなくなってしまいました。
夏休み直前だったので、あまり気にもとめずにいたのですが（回転数と速度感でおおよそはわかりますし）流石に放置する訳にもいかないので（法に触れます…）部品を注文。念のためメーターギアも取り寄せました。

ついでにプラグも新品に。また雨天時にストールする様になっちゃったんで…右折待ちとかで止まると怖いんですよね。
プラグは帰宅してから闇の中でバイク盗よろしくゴソゴソと交換。きちっと仕事してくれるプラグはいいですね！ピックアップや低回転域のトルクが復活！！いい火花飛ばしまくりっ！って感じです。
メーターケーブルはフロント周りのカウルをバラさないといけないので明るい時にでも交換します。

今年で5年、2万キロを越えるとマイナートラブルが出始めますね…フロントフォークのO/Hもしたいなぁ…